El cargador del vecino también cuenta: economía colaborativa para la movilidad eléctrica en Colombia

La economía colaborativa consiste en usar una plataforma digital para que una persona aproveche un bien que otra tiene disponible. Recargados aplica esa lógica a la movilidad eléctrica: conecta a conductores de carros eléctricos con anfitriones que tienen un parqueadero con cargador, en cualquier ciudad, pueblo o carretera de Colombia.

El recurso que nadie estaba contando

Cuando se habla de infraestructura para carros eléctricos se cuentan los puntos de carga públicos. Con corte a mayo de 2026 había unos 520 en el país para 77.215 vehículos eléctricos registrados en el RUNT, según La República. Lo que ese conteo no incluye son los cargadores instalados en garajes, edificios y negocios.

Y serán más. La Ley 1964 de 2019 ordena que los edificios residenciales y comerciales nuevos cuenten con una acometida eléctrica para la carga de vehículos (artículo 10). Cada edificio nuevo trae consigo parqueaderos listos para tener cargador.

Un cargador de casa suele usarse en la noche. Durante el día, mientras su dueño trabaja, queda libre. Ese tiempo libre es el recurso que Recargados pone a circular.

Qué pone cada parte

• El anfitrión pone su parqueadero con cargador, define el precio por tiempo y decide a quién recibe.
• El conductor reserva y paga el tiempo que necesita: 30, 60, 90 o 120 minutos.
• Recargados pone el mapa, el pago, el chat privado, la verificación y el soporte. No vende energía.

Colaborar exige reglas claras

Compartir un espacio propio con un desconocido requiere confianza, y la confianza se construye con reglas que todos conocen de antemano:

• Nadie paga a ciegas. El cobro solo ocurre cuando el anfitrión acepta la solicitud. Si no responde en 15 minutos, la solicitud se vence sin costo.
• Identidad verificada. Los conductores suben la foto de su licencia de conducción y los anfitriones, su foto.
• Dirección protegida. El mapa muestra solo una zona aproximada. La dirección exacta la ve únicamente el conductor que ya pagó.
• Calificación en ambos sentidos. Conductor y anfitrión se califican al cerrar el servicio.
• Servicio nulo. Si el conductor paga y el anfitrión no presta el servicio, el anfitrión no recibe el pago y Recargados devuelve todo al conductor.

Quién gana con el modelo

Gana el conductor, que encuentra dónde conectarse cerca, sin desviarse hasta un punto lejano. Gana el anfitrión, que recibe un ingreso por un espacio que ya tenía. Y gana la ciudad: cada cargador compartido es un punto más disponible sin obras, sin ocupar espacio público y sin esperar años de inversión.

También ganan las regiones. En un municipio pequeño o en un tramo de carretera, un solo anfitrión puede marcar la diferencia entre hacer un viaje en carro eléctrico o descartarlo.

Lo que el modelo no hace

La economía colaborativa no reemplaza la red pública de carga rápida, que seguirá siendo necesaria en los corredores viales y en las zonas de alta demanda. Tampoco funciona sin comunidad: depende de que haya anfitriones activos en cada zona.

Hay además un punto práctico. Quien vive en un conjunto o en un edificio debe revisar el reglamento de propiedad horizontal antes de recibir visitantes en su parqueadero, y acordar con la administración cómo será el ingreso. Colaborar también es convivir.

Una red que se construye entre todos

El Ministerio de Minas y Energía estima que Colombia necesitará cerca de 20.000 puntos de carga públicos en 2030. Llegar a esa cifra tomará tiempo y dinero. Mientras tanto, cada parqueadero con cargador que se abre a la comunidad acorta la distancia.

Esa es la apuesta de Recargados: que la red crezca al ritmo de la gente.